2013年9月6日  铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米； （二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；

2004年12月22日  铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： (一)城市市区，不少于8米； (二)城市郊区居民居住区，不

2020年5月6日 高速铁路安全防护管理办法 第一章 总则 第一条 为了加强高速铁路安全防护，防范铁路外部风险，保障高速铁路安全和畅通，维护人民生命财产安全，根据《中华

2020年4月7日  依据《铁路安全管理条例》线路安全保护区划定范围是：从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8

2017年5月1日  现批准《城市道路路基设计规范》为行业标准，编号为CJJ 1942013，自2013年12月1日起实施。 其中，第307条为强制性条文，必须严格执行。 本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版

注：1 总长：自行车为前轮前缘至后轮后缘的距离；三轮车为前轮前缘至车厢后缘的距离； 2 总宽：自行车为车把宽度；三轮车为车厢宽度； 3 总高：自行车为骑车人骑在车上时，头顶至地面的高度；三轮车为载物顶至地面

2016年11月3日  303 铁路线路安全保护区：从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥 梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为城市市区高速铁路为 10 米，其

2021年7月8日  铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区 高速铁路

2017年11月13日  铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥XX（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区高速铁路

2021年7月8日  铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区 高速铁路 为10米，其他铁路为8米； （二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路

2017年11月13日  根据相关法律规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。 铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥XX（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8

2023年4月2日  高铁制造征收拆迁红线范围是多少米，主要由当地的征收部门指定的征收文件来确定。 首先依据的是，依据《铁路安全管理条例》的规定，不同地区高铁线路安全保护区是不同的，例如城边上的土地一般是10米左右。 法律依据：《铁路安全管理条例》第二十

2013年11月25日  铁路沿线情况错综复杂，火车经过城市 市区、城市郊区、村镇居民居住区与其他地区，面对的安全状况是不同的；特别是高速铁路速度快、对安全环境要求更高。因此，本条例从实际出发，对铁路线路安全保护区的范围作了四种不同情况的规定

2021年3月1日  法律分析： 国家修高铁距离城区房屋10米,距离城市郊区房屋12米,距离村镇居民房屋15米。 法律依据： 《铁路安全管理条例》 第二十七条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。 铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向

2010年9月14日  铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。 铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： (一)城市市区,不少于8米； (二)城市郊区居民居住区,不少于10米； (三)村镇居民居住区,不少于12米； (四)其他

2014年9月12日  国家修高铁距离城区房屋10米，距离城市郊区房屋12米，距离村镇居民房屋15米。根据《铁路安全管理条例》： 第二十七条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：

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2018年4月2日  四、建、构筑物与边坡或挡土墙的距离 （一）坡顶至建、构筑物的距离 （二）坡脚至建、构筑物的距离 （一）坡顶至建、构筑物的距离 当建构筑物位于边坡或挡土墙顶部地面时，此类型的场地边坡或挡土墙除应满足建构筑物、道路、铁路、管线和绿化等所需

2022年6月1日  ABAQUS 计算了下穿城市道路对高速铁路桥梁基 础的影响，结果表明，道路运营会对高铁桥梁基础 产生一定的附加影响。江学全[13] 研究了公路下穿对 高铁桥梁的影响，结果表明，公路下穿施工中高铁 桥墩各方向的位移均小于1 mm，能够满足规范要 求。

2016年9月3日  11 燃气管道与公路的安全间距 GB 50028—2006 ( (城镇燃气设计规范》 (以下简称《燃规》)没有对平行公路敷设的管道做出具体要求，因此平行于公路的管道敷设应按照公路部门相关法规及规范执行。 JTG B01—2003《公路工程技术标准》第8．6．1条规定“

2013年10月22日  这一范围叫做线路安全保护区。 依据《铁路运输安全保护条例》线路安全保护区划定范围是:从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为 (一)城市市区,不少于8米; (二)城市郊区居

2023年11月22日  液化石油气管道与军工厂、军事设施、炸药库、国家重点文物保护设施的距离不应小于100m。 依据：GB502532014第416条 三、管道与输电线路等干扰源平行敷设时的最小距离 管道与架空输电线路平行敷设时，其距离应符合现行国家标准《66kV及以下架空电力线路

2022年10月8日  铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米； （二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；

2015年12月1日  4210 坡道式出入口应符合下列规定： 1 出入口可采用直线坡道、曲线坡道和直线与曲线组合坡道，其中直线坡道可选用内直坡道式、外直坡道。 2 出入口可采用单车道或双车道，坡道最小净宽应符合表4．2．101 的规定。 3 坡道的最大纵向坡度应符合

2020年6月14日  为此，在输电线路中的高陡土质边坡地段，研究立塔位置与坡顶边缘的最小安全避让距离的定量分析评判方法，找到科学的方法来确定杆塔基础与高陡土坡坡顶边缘的避让距离，对于优化工作量、保障线路安全有重要意义。 1 边坡稳定性影响因素及其分析方法1

2013年8月28日  根据相关规范，即使在困难工况导高（接触网导线高度）不小于5250mm，而不大于6500mm。 那么安全距离应该是3m左右。 另外接触网支柱侧面建筑接近限界为任何时候不得小于2440mm；机车走行线可降为2000mm；曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般取为2500mm；软横跨

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2023年1月22日  道路画图狗 两个主要原因造成公路和铁路立体交叉时愿意公路下穿。 1、净空要求不一样。 道路上跨铁路时受铁路限界要求，1435标准轨距铁路一般要求净空6550mm以上，设计时一般按照7米考虑，再加上桥梁的结构厚25m左右，设计高程需高出铁路轨顶9m以上

2023年7月7日  依据铁路安全管理条例的规定，不同地区高铁线路安全保护区是不同的，例如城市是10米。 铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。

2022年6月14日  铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米； （二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路

注：1 总长：自行车为前轮前缘至后轮后缘的距离；三轮车为前轮前缘至车厢后缘的距离； 2 总宽：自行车为车把宽度；三轮车为车厢宽度； 3 总高：自行车为骑车人骑在车上时，头顶至地面的高度；三轮车为载物顶至地面

边坡是指山体或土地表面的倾斜地段，而坡顶建筑物则是指在边坡上建立的房屋、建筑物或其他结构。 边坡与坡顶建筑物之间的安全距离非常重要，它直接关系到人们的生命财产安全以及环境保护。 本文将从不同角度分析边坡与坡顶建筑物的安全距离问题，并

2004年12月22日  铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： (一)城市市区，不少于8米； (二)城市郊区居民居住区，不少于10米； (三)村镇居民居住区，不少于12米； (四)其他地区，不少于15米。

2020年7月21日  铁路离房屋的法定距离 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；

2019年12月4日  展开全部 截至2019年11月，铁路相关法规中并没有规定铁路（非高铁）两侧绿化带的宽度，但规定了铁路线路安全保护区的范围，具体如下： 根据《 铁路安全管理条例 》： 第二十七条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。 铁路线路安全保护区的范

2017年5月1日  穿越铁路、道路应避开土石方区、高填方区、路堑、道路两侧为同坡向的陡坡等地段。 417 燃气管道穿越铁路、公路、城市道路、河流时，与周围建筑物、构筑物或其他管线的水平和垂直净距应符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB 50028的有关规定。

当边坡倾角大于45°，高度大于8 m时，尚应 进行坡顶稳定验算。 （一）坡顶至建、构筑物的距离 3．当建筑物基础设在原土层上，且边坡是稳定 的，则建筑物外墙距边坡坡顶的距离S大于散 水坡或明沟的宽度S1即可。 四、建、构筑物与边坡或挡土墙的距离

2020年5月6日 高速铁路安全防护管理办法 第一章 总则 第一条 为了加强高速铁路安全防护，防范铁路外部风险，保障高速铁路安全和畅通，维护人民生命财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国反恐怖主义法

2014年8月31日  铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路 路堤 坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米； （二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路

2011年3月1日  1 立交匝道路拱横坡应满足最低路表排水要求。路拱(双向坡和单向坡)横坡不应大于2％。 2 设计速度条件下，当匝道平曲线半径引起的离心力不能由正常路拱横坡和正常轮胎摩阻力所平衡时，应取消反向横坡，应采用单向路拱和设置超高横坡。

2021年12月22日  标志和限高防护架应当符合国家标准，由公路管理部门或者当地 人民政府指定的部门、铁路运输企业等按照有关规定设置、维护。 下穿高速铁路桥梁、涵洞的道路进行改造时，施工单位要与 铁路运输企业协商一致后实施，严格控制桥梁、涵洞下净高，并

2018年2月22日  铁路安全距离规范 (7篇)doc 根据铁路保护条例第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。 铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：（一）建筑退让与最近一侧的铁路边轨距离，准轨干

2016年11月3日  根据《交通运输部关于下达2015年交通运输标准化计划的通知》(交科技发[2015]114 号)的文件要求,2015 年7月份正式下达了制定《公路铁路并行路段设计技术规范》(计划编号:JT201515)行业标准的制定工作计划。 当前,我国公路、铁路建设取得举世瞩目的成就,交通基础

2020年8月21日  一、高铁拆迁的范围 建造高铁时征收土地的，征地范围依据征收文件而定，而不同地区高铁安全距离是不一样的，铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。 不同地区规

2019年8月29日  施工横断面中有偏距和高程两项。偏距指该点距道路设计中心线的距离；高程是指这一点按照道路中心线设计标高按照道路横坡推算出的实际设计高程。横断面即从垂直于物体的轴心线的方向切断物体后所露出的表面。河流的断面分为纵断面及横断面。(1)纵断

2022年3月22日  文章浏览阅读12w次，点赞10次，收藏98次。简介简单的说就是做出一个城市的道路距离分布图，里面显示了每一个点距离最近的城市道路的距离，并将所有的距离值归化至0255的区间，效果如下：数据准备某一地区的行政边界数据某一地区的路网数据（可选）将数据进行投影本文选择将地理坐标系

2018年12月27日  高铁（铁路）专用线两侧30米内禁止新建居民住宅、学校和医院等振动敏感建筑物。 我国于1988年颁布了国家标准GB870288《电磁辐射防护规定》。 该规定中防护限值的适用频率范围为100kHz~300GHz。 按照设计要求：“铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院

2024年3月25日  752 人行护栏的设计应符合下列规定： 1 道路 人行护栏的净高不宜低于110m，并不得低于090m。 2 桥梁临空侧的人行护栏净高不应低于110m，当桥梁临空侧为人非混行道或非机动车道时，护栏的净高不应低于140m。 兼具桥梁防撞护栏与人行护栏功能的护栏，应