2017年9月14日  共振碎石化破碎技术是一种高频、低幅的振动破碎技术，共振破碎不依靠“蛮力”破碎水泥混凝土板块，而是以“巧劲”实现“四两拨千斤”的效果，这是共振破碎的最

2023年1月6日  共振碎石化技术是借助共振破碎机所产生的高频低幅化的振动能量，让旧路面的水泥混凝土板产生破裂的技术，可以将破碎后的水泥混凝土结构看作是新路面结构

共振碎石化是一种旧水泥混凝土路面的破碎利用技术，主要由共振锤头破碎混凝土路、补强稳定共碎石化结构、正确设计路面加铺层三个主要部分组成。

2022年10月22日  不满足水平安全距离的路段，共振碎石化施工可能会对周边建筑物造成影响的局部路段，总包方应沿施工路面外侧边缘设置隔振沟，深度不应小于 08m，宽度不应小于 01m。隔振沟在共振碎石化完成之后应用低标号混凝土 C15 或级配碎石进行回填，其级配碎石应满足下表相关规定。

共振碎石化 技术是通过共振原理，使旧水泥板与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝土板碎裂成上层相互嵌挤、下层相互嵌锁水泥混凝土碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补、粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构，解决了原水泥板在接缝处的水平及竖

共振碎石化作为“白改黑”的重要手段一直以来缺乏统一的检 验评价标准。为此本文结合以往工程实例综合分析，提出相应指标以供参考。 1 共振碎石化的破碎状态 从共振碎石化工艺分析，共振碎石化的目的首先是消除“白改黑”路面的反射 裂缝问题。

2019年4月24日  3、共振碎石化施工的注意事项 （1）在共振碎石化施工的进行过程中，按照从路拱的低处向高处依次进行破碎，表面层粒径的最大尺寸不超过3cm；中间层粒径的尺寸不超过75cm、底面层粒径不超过23cm。 （2）碎石化层上旧水泥混凝土面层接、裂缝之间

2008年1月31日  编辑 《水泥混凝土路面碎石化施工工法》所用的材料及设备明细如下： 一、碎石化工艺需要的材料为慢裂乳化沥青为主的透层油和路面施工设计中确定使用的道路材料。 二、MHB（MultipleHead Breaker）是一种多锤头破碎设备，如图3所示。 它利用设备所

结果表明,共振碎石化后旧路的顶面当量回弹模量取值较小,代表值约为180MPa;共振碎石化后的加铺结构设计可按柔性基层的沥青路面结构进行设计;为保证加铺面层厚度适宜,建议共振碎石化后的顶面当量回弹模量应大于250Mpa,并根据不同交通量等级下进行结构

共振碎石化施工属于新工艺,对国内来说,应用较少,相应施工技术规范暂不全,需借鉴国外施工规范和同类工程施工经验,并租赁相应的专用机械设备 由于十字路口车流量大,行人较多,为保证车辆和行人的安全,提高作业效率,将十字路口路段流到最后,用两台设备集中对十字路口进行破

2019年10月10日  共振碎石化采用高频低幅的振动，共振碎石技术对周边建筑物、构筑物和地下管线影响最小，技术适用范围广。 共振碎石化技术适用的水泥混凝土路面技术状况相对其他技术较宽，《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》（JTGTF312014）对此作了比较，共振碎石化较其他破碎工艺更加适合城市道路。

碎石化起初是为了方便清除 水泥混凝土 路面和分离路面中的钢筋而进行的。 第一个热拌沥青（HMA）罩面的 水泥混凝土 路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项目数量400多个，使用里程达1600多公里，万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术

3、共振碎石化一个车道的过程中，实际破碎宽度应超出一个车道，与相邻车道搭接部分宽度至少 15cm。 4、共振碎石化施工过程中，应根据旧水泥混凝土路面的强度差异随时优化调整施工参数，尽量达到破碎均匀。 5、对于共振碎石化施工路段内的构造物及沿线

2023年3月6日  混凝土路面共振式破碎方案一、设备介绍RB500系列水泥路面共振破碎机为世界领先的高科技产品，主要用于公路、机场等水泥路面的改造工程，目前，是美国水泥路面改造工程的主力机型和碎石化技术比较成功的示范机型。RB500系列共振式碎石机可轻而易举地一次性破碎厚度达660㎜的水泥板块，破碎

共振碎石化施工方案 6、振动影响小，施工适应范围大。 7、破碎深度大。 RB500型的破碎深度可达660㎜，完全满足一般道路的破碎改造任务。 8、施工效率高。 共振破碎机的生产率可达8360㎡/天。 由于其工作点很窄，在道路施工时，可单车道施工，不用封闭

4 （1）旧水泥混凝土路面共振碎石化技术能有效防止反射裂缝，不破坏原路基结构的完整性，同时施工迅速，不产生废弃材料，应积极推广于旧水泥混凝土路面的改造。 （2）旧水泥混凝土路面共振碎石化路面应用效果，与施工工艺密切相关。 碎石化层最佳

摘要： 为在实际工程中对共振碎石化的应用展开进一步研究,通过对碎石化后的碎石粒径,碎石深度,碎石碾压后的回弹模量的检测,确定了共振碎石机的最佳振幅,频率,行进速度组合为:振幅为12 cm,应急车道振动频率按50 Hz,行车道振动频率按46 Hz,共振时行进速度为13

水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺介绍(6路基路面弯沉试验检测报告（贝克曼梁法）BGLP01005aF检测单位名称：福建省交通建设工程试验检测有限公司 报告编号：DL220281委托单位福州交建高速公路养护有限公司工程名称国道353线政和县熊山街道西门加油

共振碎石化混凝土路面改造介绍(共13页)通过共振破碎，使旧水泥混凝土面板碎裂，形成上部嵌挤密实的碎石层，下部嵌锁咬合的块石层。 碎石化后水泥混凝土颗粒的粒径不大于40 cm，且75%以上的颗粒在深度方向的分布满足：表面最大尺寸不超过75 cm，中间不超过225 cm，底部不超过375 cm。

2022年9月9日  33 共振碎石化机械 一种就地路用碎石化专用设备， 由共振装置持续产生高频低幅的振动能量， 通过破碎锤头传递到水泥混凝土板块内，引起混凝土板块共振并迅速开裂碎化，达到碎石化技术要求。 34 DB51/T 2 n 隔振沟

摘要 摘要: 以某年久失修公路为例，对其采用共振碎石化技术进行改造施工，对其技术原理和优势进行了总结，并从施工前的准备工作、施工控制参数确定、共振碎石施工要点等方面对施工技术进行了分析，并提出了施工现场检测方法，对施工效果进行综合评价

碎石化技术根据破碎原理和施工机械的不同分为两类：共振碎石化（RPB或RFB，Resonant Pavement Breaker或Resonant Frequency Breaker）和多锤头碎石化（MHB，MultiHead Breaker）。 但是由于多锤头碎石化在控制反射裂缝方面并不十分明显，美国已有多个州交通局禁止使用对锤头

2017年10月11日  共振碎石化施工：（1）、共振碎石化进场，先对试验段K297+220~297+120进行共振实验，由路中向路肩进行共振破碎每次间隔20cm往返破碎。 每次破碎宽度超过一个车道，试验段完成之后对其进行了弯沉值、回弹模量、筛分实验检测。 （2）共振碎石化过程中发现第

共振碎石化施工方案2、设备施工时，要确保施工区域内无闲杂人员。3、设备在调头和后退时，有专人指挥，确保安全。4、在施工区域内不得放置多余的施工材料和安全实施等。5、施工人员在工作区域必须佩戴安全帽，安全背心等。

2021年2月18日  由我厅批准立项，广西交通设计集团有限公司主编的《城市道路旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规程》，广西建设工程质量安全管理站主编的《城市轨道交通工程资料管理规程》（土建工程）等两项广西工程建设地方标准已获专家评审通过，现予以批准发布

服务热线 在线留言 微信 TOP 广州巨盛机械科技有限公司是一家集研发、生产、销售、租赁、施工为一体的路面机械公司。公司从事水泥路面碎石化施工，主要施工设备有水泥路面共振破碎机，多锤头水泥路面破碎机、Z型振动压路机。我司注重道路

2020年4月14日  通过本工程中共振碎石化技术的应用和分析，证明共振碎石化技术用于城市道路白改黑工程也能产生良好的效果。 目前我国在不少三四线城市仍存在大量老旧水泥路面需要改造提标，鉴于当下政策对于工程环保、节能等方面要求越来越高，共振碎石化技术值得

2018年10月5日  摘要:旧水泥混凝土路面共振碎石化技术具有施工方便、有效防止反射裂缝和不产生废弃建筑材料等优点，在目前大量水泥旧水泥混凝土路面的修复、加铺中有广阔的应有前景。本文就共振碎石化机理、碎石化层的特点和性能影响因素以及共振碎石化施工要点进行

2020年11月30日  2共振碎石化技术介绍 共振碎石化技术是利用共振设备产生的振动能量，通过破碎锤头传递到水泥板块里，与重锤将水泥板块“打断”的冲击作用不同。共振碎石机动量高，和板块接触时间短，是瞬间均匀地“扩展”到板块底部，不会破坏基层结构。3共振碎石

共振碎石化后破碎基层的回弹模量与破碎后的碎石尺寸有关，破碎的碎石尺寸则与共振碎石机施加的振动频率、振幅、锤间距、破碎速度等施工参数有关，合理的选择适宜的施工参数，对保障整个碎石化基层结构承载力要求下消除反射裂缝具有重要意义[810]。

2008年9月1日  旧水泥混凝土路面共振碎石化及沥青加铺技术 目前需加铺沥青面层的旧水泥混凝土路面的比例越来越高,如何解决其关键技术问题显得非常迫切虽共振碎石化技术在美国"白+黑"工程中得到广泛应用,但在国内尚属空白,其碎石化力学机理,碎石化层材料及结构特性

共振碎石化后，水泥面板经过碎石化后分为上部松散层和下部开裂层，其中上部松 散层的厚度为 3～5cm，最大粒径不超过 15cm。 下部破裂层结构，水泥板块产生的裂 纹是与路面呈 35～40°夹角，斜向裂缝压实紧密，呈现良好的嵌锁结构。

2022年8月15日  1、水泥混凝土路面碎石化施工流程如下： 设置排水设施→不稳定特殊路段挖补处理→设置测量控制点→试验确定施工参数→共振碎石化施工→清除表面大块石→铺石屑整平→碾压成型→技术指标检测 2、工程共振破碎之前，参建各方对试验段位置进行了详细

这种共振碎石化改造工艺既提高了路面的均匀性和强度，又降低了路面的承载力。 二、工法特点共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法具有以下特点：1可以有效改善老旧水泥混凝土路面的强度和平整度，提高路面的承载能力和耐久性。

2022年8月31日  32 共振碎石化技术 Resonant rubblization technique 通过共振原理， 使旧水泥混凝土路面与破碎机械产生共振， 将旧水泥混凝土路面破碎成上部为砂粒，下部最大粒径不超过 23cm 的斜向嵌锁碎石层，且钢筋与碎石完全分离的就地碎石化技术。

2021年5月7日  同时共振碎石化施工可能会对处于较近的构造物产生影响。因此施工前，应在现场对这些构造物做出明确标记，施工过程中进行实时监控，确保这些构造物和建筑物不因施工造成损坏。共振碎石化施工的竖直向安全距离和水平向安全距离见表1及表2：

简析共振碎石化施工工艺 共振碎石化是一种路面破碎加铺技术，就是将旧水泥混凝土路面破碎成小颗粒， 碾压后直接作为基层或底基层，再在其表面直接加铺沥青混凝土面层的工艺。 碎石化不 仅是一种破碎路面的工艺，更是一种混凝土路面修复方法。 它由

3 共振碎石化 技术的 具体应用策略分析 31 共振碎石化前准备 311 交通管制及分流 为配合开放和施工的需要，在铺筑砂石之前应制订交通控制和分流计划，在实施碎石化时要对碎石化路面上的交通进行控制，不允许与施工无

2015年1月9日  碎石 共振 路面 化效果 混凝土 水泥 2008ChinaurnalndTrasport文章编号:08)旧水泥混凝土路面共振碎石化效果研究 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海)摘要:为了解共振碎石化路面的碎石化效果,获得设计依据和参数,以上海沪青帄公路及

通过共振碎石机将旧的路面碎石化，然后通过添加混凝土再生料进行重新铺设，最后进行浇筑养护，完成路面的翻新工程。 九、安全措施施工中需要注意安全事项，如佩戴防护用品、遵守施工规范、防止共振碎石机和混凝土搅拌车等设备的误操作等。

2021年5月19日  25共振化碎石 施工后的评价 由于本项目施工路段地下管线较少，周围建筑物较远，所以大大降低了施工难度及减少了施工中的干扰，在破碎过程中破碎颗粒能满足设计及规范要求，弯沉经设计单位验算后满足要求。共振化碎石噪声小，不扰民

2022年2月9日  共振碎石化施工质量检测主要是两大方面：一是看破碎是否均匀，主要是通过粒径检测来判断；二是是看破碎后，碎石层的承载力是否符合设计要求。 具体质量检查验收的内容、检查方法及检查频率遵照《公路水泥混凝土路面再生利用技术细 则 (JTG/T F312014) 》中的第 57 条 来进行。

2008年11月7日  旧水泥混凝土路面共振碎石化效果研究 徐柱杰，凌建明，黄琴龙 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海) 摘要：为了解共振碎石化路面的碎石化效果，获得设计依据和参数。 以上海沪青平公路及金山大道 为依托。 通过现场取样进行室内